Interdiction à la vente de véhicules neufs à moteur thermique en 2035 : la fronde s’organise

Les Vingt-Sept parviendront-ils à s’entendre ce mardi 28 juin à Luxembourg afin d’entériner stricto sensu l’objectif de ne plus vendre en Europe à partir de 2035 que des véhicules essence et diesel au profit de motorisations 100% électriques ? La réunion des ministres européens s’annonce en tout cas tendue, puisqu’une proposition de l’Italie et signée par la Bulgarie, le Portugal, la Roumanie et la Slovaquie plaide pour un report de 5 ans du calendrier afin d’éviter « des coûts disproportionnés et inutiles pour le secteur automobile comme pour les consommateurs ».

Surmonter les obstacles

Ce texte, soumis vendredi aux ambassadeurs des Vingt-Sept lors d’une réunion à Bruxelles, propose d’imposer une réduction de 90% des émissions pour les ventes de voitures individuelles neuves en 2035, avant d’atteindre le zéro émission en 2040. « Pour parvenir à une mobilité zéro émission, il faudra surmonter des obstacles: accroître les infrastructures de recharge, développer la production de batteries, améliorer les technologies actuelles de façon rentable, introduire des mesures incitatives pour les consommateurs… », argumente Rome dans ce document. Il faudra également du temps pour que l’écosystème industriel, tissu dense de sous-traitants et de PME, s’adapte à de nouveaux composants et technologies. Le secteur automobile est une industrie importante pour l’Italie comme pour les autre signataires.

Vers un nouveau compromis ?

Ainsi de son côté, l’Allemagne, où l’automobile représente aussi un poids économique conséquent, défend des assouplissements pour prolonger la vente de voitures à moteurs à combustion roulant aux e-carburants (fabriqués à base d’électricité décarbonée). Les ministres des Vingt-Sept se prononceront donc ce mardi à la majorité qualifiée sur « l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs en 2035« , mais, en cas de rejet, ce sera à la République tchèque, qui prendra la présidence tournante européenne début juillet (juste après la France), de négocier un nouveau compromis.

Source : www.automobile-magazine.fr