VOITURE ÉLECTRIQUE : DES BORNES DE RECHARGE SUR LES LAMPADAIRES EN FRANCE ?

Nouvelle avancée pour la recharge des véhicules électriques : l’entreprise ubitricity, filiale du groupe anglo-néerlandais Shell, a développé un système de bornes de recharge… à l’intérieur de lampadaire. Déjà installé dans les rues de Londres et d’autres villes du Royaume-Uni, le fabricant a remporté un appel d’offres pour équiper la ville de Berlin, en Allemagne.

200 BORNES DE RECHARGE DANS LES LAMPADAIRES PUBLICS

Dans un premier temps, ubitricity installera, en coordination avec le Département de l’environnement du Sénat de Berlin, 200 chargeurs lampadaires dans les quartiers de Steglitz-Zehlendorf et Marzahn-Hellersdorf. Si tout se passe bien, 800 bornes supplémentaires pourront être installées. Elles sont principalement destinées aux automobilistes allemands qui n’ont pas de parking privé pour aménager une borne de recharge à domicile (combien cela coûte-t-il ?).

UNE CAPACITÉ DE RECHARGE DE 3,7 KW

Le chargeur « Heinz » développé par ubitricity a été spécialement conçu pour le marché allemand. Les chargeurs lampadaires utiliseront l’infrastructure déjà existante du réseau d’électricité de Berlin. Les prises sont montées le long de la colonne pour éviter de gêner les piétons sur les trottoirs.

Ces bornes de recharge délivreront une puissance de 3,7 kW à votre véhicule. Un câble de recharge standard suffit donc pour se brancher. L’électricité fournie est produite exclusivement à partir d’énergies renouvelables, indique Shell.

DEUX MOYENS DE PAIEMENT

Pour pouvoir régler la facture d’énergie utilisée pour recharger votre véhicule, vous pouvez procéder de deux manières différentes. Soit vous utilisez le QR Code monté sur le lampadaire pour régler comme un plein d’essence, soit vous disposez d’un abonnement auprès d’un fournisseur de services de mobilité.

UBITRICITY PROPOSE AUSSI UN MODÈLE EN FRANCE !

L’entreprise a conçu aussi un chargeur lampadaire pour le marché français. Nommées « Étoile », ces bornes de recharge fonctionnent sur le même principe que celles en cours d’installation à Berlin. Leur puissance maximale est néanmoins plus importante (5,5 kW). Elles sont proposées aux mairies pour étendre le réseau de charges publiques.

Source : www.autojournal.fr