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Les équipements obligatoires à posséder en voiture

Pour circuler en France vous devez impérativement avoir les équipements suivants dans votre voiture :

Depuis 2008, le gilet jaune et le triangle de signalisation sont obligatoires dans votre véhicule et doivent bien évidemment être homologués. En cas de non-possession de ces équipements vous êtes passible d’une amende de 135€.

Pour ce qui est des équipements recommandés :

L’éthylotest n’est plus « obligatoire » depuis mai 2020 mais il reste fortement recommandé pour votre sécurité. Un véhicule doit également être équipé de feux en état de fonctionner pour être visible sous peine d’une amende forfaitaire de 68€ et l’immobilisation du véhicule peut être prescrite, il est donc essentiel d’avoir des ampoules de rechanges.

En cas d’accident sur la route n’oubliez pas d’avoir quelques exemplaires vierges de constats à l’amiable dans votre voiture.

18 août 2020par Carla
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30 km/h en agglomération à la place de 50km/h ?

La limitation de vitesse à 30km/h en agglomération est l’une des 146 propositions issues de la convention citoyenne pour le climat étudiée par le gouvernement.

 

Les avantages

 

Réduction de la pollution : le premier argument est écologique. En effet, moins on roule vite, moins on consomme d’essence, moins on émet de CO2 et on réduit l’effet de serre. Un rapport sur l’analyse coûts/bénéfices de la réduction de la vitesse de mars 2018 du Commissariat général au développement durable, confirme en partie ce fait.

Améliorer la sécurité sur la route : une distance d’arrêt divisée par deux. En roulant à 30 km/h au lieu de 50 km/h, la distance d’arrêt est réduite de plus de la moitié, en prenant en compte le temps de réaction et de freinage. Les grèves, la crise covid-19 ont modifié les comportements des individus, de plus en plus de personnes choisissent de se déplacer en vélos, à trottinette ou simplement à pied. Cette diminution de la vitesse des automobilistes en villes serait aussi destinée à les protéger.

Voiture et gestes barrières : la voiture reste encore une réponse valable notamment pour les personnes âgées et/ou malades.

 

Les points de vigilances

 

Les transports en commun seraient-ils opérationnels ?
En cas de mise en place de la vitesse maximale à 30 km/h, le rapport du Commissariat général au développement durable estime que près de 20% du trafic se déporterait automatiquement vers d’autres mobilités. Cette période de Covid-19 est elle propice pour inciter les citoyens à utiliser les transports en commun ? RER, trains, métros, trams sont-ils capables de recevoir ce flux supplémentaire ?

Diminution de la vitesse, augmentation des verbalisations ?
Certains y voient le spectre de la politique du chiffre avec la verbalisation des excès de vitesse…

Une décision locale plutôt que nationale

 

Pour l’heure, aucune décision du gouvernement n’a été prise. Le dossier est entre les mains de la nouvelle ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili. “On espère maintenant qu’aucune décision ne sera prise sans groupe de travail, déclare Etienne Chaufour, qui pense que la décision de réduire la vitesse doit être la responsabilité du maire. “Le gouvernement ne peut pas décider des mesures à appliquer dans une ville à la place du maire, cela n’a pas de sens”.
L’AMF, estime également que c’est une décision locale plutôt que nationale. “Il faut laisser la décision aux maires qui savent où il y a du danger. Près des zones commerciales ou des écoles, par exemple. C’est une mesure qui pourrait trouver son intérêt dans les villes urbaines ou dans les cœurs de ville”, déclare Philippe Laurent.

Il va falloir être prudent sur le sujet afin de ne pas reproduire le mécontentement des 80 km/h, faire avec la crise sanitaire mais avancer néanmoins sur les questions climatiques. La question sera étudiée à la rentrée d’août, un peu avant le plan de relance qui sera axé sur la transition écologique.

Toujours est-il que la mise en place de cette mesure ne devrait pas intervenir avant 2021…

13 août 2020par Flora LEMBLE
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La France tutoie les 30 000 points de charge pour véhicules électriques

Malgré un ralentissement lié à la crise du Covid-19, le déploiement des infrastructures de charge se poursuit en France. Ainsi, 29 854 points de recharge pour véhicules électriques étaient recensés au début du mois de juin 2020, soit une augmentation de 12,7 % en un an.

Début juin 2020, la France comptabilisait 29 854 points de recharge. Cela représente une progression de 12,7 % par rapport au même mois de l’année 2019 et une hausse de 0,9 % sur les trois derniers mois, le deuxième trimestre 2020 ayant naturellement été plombé par la crise sanitaire et le confinement.

« Il existe aujourd’hui 1 point de recharge pour 8 véhicules électriques en circulation, ou 1 point pour 11 véhicules si l’on inclut les hybrides rechargeables. L’Ile-de-France, l’Occitanie et la région Auvergne-Rhône-Alpes sont les plus équipées en infrastructures de recharge. L’Auvergne-Rhône-Alpes affiche la plus belle progression : + 14 % en un an », soulignent les experts de l’Avere et du Gireve.

Pour Cécile Goubet, déléguée générale de l’Avere-France, la reprise est en bonne voie. « La crise sanitaire a très fortement ralenti les déploiements de nouvelles bornes de recharge. Aujourd’hui, le plan de relance nécessite la mobilisation de tous les outils existants, tant financiers que législatifs. L’écosystème est techniquement prêt à relever le défi. Reste à faciliter au maximum les nouvelles installations », indique-t-elle.

Le plan de relance automobile du Gouvernement renforce les programmes Advenir et Turpe

Le plan de relance automobile prévoit notamment la prolongation du programme de financement de bornes de recharge Advenir jusqu’en 2023, avec une multiplication par cinq du budget total, à 100 millions d’euros, afin de financer l’installation de plus de 40 000 nouveaux points de recharge, ainsi que l’augmentation jusqu’à 75 % de la prise en charge du raccordement des nouvelles bornes de recharge par le Turpe.

L’Avere souligne aussi une augmentation plus importante du nombre de points de recharge accélérée et rapide. « Avec 19 792 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 66 % du réseau français en juin 2020, un chiffre en progression de 14,7 % par rapport à juin 2019 », détaille l’organisme. « Près de 80 % des points de recharge ouverts au public sont installés en parking, voirie ou sur des sites publics, soit une hausse de 2 points en un an. Les 20 % restants sont déployés dans des entreprises ou des commerces », pointe encore l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

Source : https://www.automobile-entreprise.com

15 juillet 2020par Carla
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Été 2020 : 77 % des vacanciers choisiront la voiture

Cette année, en juillet et en août, les routes de départ en vacances risquent d’être encore plus saturées que d’habitude. Pour cause : 77 % des 1 042 personnes interrogées par le sondage Opinion Way-Norauto – réalisé les 4 et 5 juin 2020 – comptent se rendre sur leur lieu de villégiature estival en voiture. Une conséquence directe du Covid-19, qui a également engendré une baisse de popularité significative de tous les types de transport en commun.

Au détriment de l’avion (privilégié par seulement 5 %) ou du train (10 %), plus de trois quarts des sondés opteront donc pour leur véhicule personnel afin de se rendre en vacances, à moins de 500 kilomètres de leur domicile pour 64 % d’entre eux. Ce mode de déplacement routier ne bénéficie cependant pas au covoiturage, qui ne séduit que 4 % du panel. Et malheureusement, si la sécurité sanitaire en voyage s’avère importante pour 34 % des automobilistes, équipés de masques et de gel hydroalcoolique, la sécurité technique semble faire défaut. Sur les 1 042 sondés, 40 % n’envisagent en effet aucune révision de leur voiture avant le départ, et ce malgré trois mois de confinement souvent synonymes d’immobilisation ! Et sur les 59 % de conducteurs déclarant faire une révision de leur voiture avant le départ, seuls 19 % opteront pour une révision complète.

Si la plupart des Français interrogés ne comptent pas faire de zèle niveau entretien, plus d’un quart estiment néanmoins que le contexte devrait les amener à repenser leur comportement sur la route. Presque 30 % affirment ainsi qu’ils adopteront l’éco-conduite, en circulant moins vite et moins loin. Une initiative louable quand on sait que le trafic promet d’être plus dense qu’à l’accoutumée sur les axes nationaux et donc le risque d’accidents, accru. Enfin, autre point significatif à relever de cette étude : si 84 % des sondés partiront en famille, ils seront 35 % à embarquer leur vélo dans leurs bagages.

Cette étude Opinion Way-Norauto analysant la typologie des départs en vacances de cet été fait écho aux premières tendances de réservation constatées par les loueurs de voitures pour la période estivale. Le prestataire Virtuo nous a ainsi confié que ses clients prévoyaient bel et bien de prendre leurs vacances en France et que les durées de location s’avéraient plus longues par rapport à l’année dernière. Deux éléments révélateurs d’une dynamique que confirme le comparateur de locations de voiture, carigami.fr, qui dresse un bilan précis de ses observations. À savoir une reprise des réservations pour cet été (soit 80 % du trafic web de l’an dernier à la même période),une augmentation des réservations à Paris (+ 50 %) ou encore une hausse de la durée des séjours (+ 20 %).

Source : automobile-entreprise.com

13 juillet 2020par Carla
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